Le Grand Ouest en 15 jours : un road trip en boucle depuis San Francisco

Quinze jours, sept parcs nationaux, deux parcs navajos, quatre États et près de 2 900 miles de route : un road trip qui part de l’aéroport de San Francisco et y revient. Il passe par Yosemite, Sequoia, Death Valley, Zion, Bryce Canyon, Monument Valley et le Grand Canyon, avant de remonter par la côte jusqu’à Monterey et Carmel. Voici l’itinéraire jour par jour, avec les distances, une adresse pour dormir à chaque étape et les règles d’entrée à connaître avant de partir.

Tarifs et règles changent souvent : revérifiez-les sur les sites officiels avant le départ. Pour d’autres étapes, notre sélection des plus beaux parcs nationaux des États-Unis et celle des plus beaux canyons complètent cet itinéraire.

Quand y aller ?

La meilleure période va de fin septembre à fin octobre : les déserts redeviennent fréquentables, les parcs d’altitude n’ont pas encore de neige et le brouillard de San Francisco s’est levé ; seul regret, les cascades de Yosemite sont presque à sec. Sinon, de fin avril à fin mai, pour les cascades, en acceptant la foule de Zion.

Saison	Avantages	Défauts
Printemps (avril et mai)	Les cascades de Yosemite au plus fort ; 24 °C de maximale moyenne à Zion et 32 °C à Death Valley en avril, des chaleurs encore supportables ; les fleurs du désert à Death Valley jusqu’à la mi-avril, les bonnes années.	Zion connaît en mai son mois le plus fréquenté ; les Narrows de Zion ferment certaines années pendant la fonte des neiges ; à Bryce, il gèle presque toutes les nuits jusqu’en mai et les tempêtes de neige d’avril peuvent gêner la circulation ; de la neige jusqu’en mai dans les séquoias.
Été (juin à août)	Les journées les plus longues, pour les couchers de soleil de Bryce et de Monument Valley ; tout est ouvert ; la douceur en altitude, 24 °C de maximale moyenne en juillet dans les séquoias et 27 °C à Bryce.	47 °C de maximale moyenne en juillet à Death Valley, 40 °C à Las Vegas, 38 °C à Zion ; les sentiers de Valley of Fire fermés du 15 mai au 30 septembre ; orages de mousson en juillet et en août, avec des crues soudaines à Zion et dans les canyons ; la foule à Yosemite, à son maximum en juillet ; le brouillard d’été à San Francisco ; la fumée des incendies, fréquente à Yosemite de juillet à novembre.
Automne (septembre et octobre)	Le ciel clair de San Francisco, sa plus belle saison ; 26 °C de maximale moyenne à Zion et 18 °C sur la rive sud du Grand Canyon en octobre ; Death Valley redevient fréquentable (34 °C) ; près de 30 % de visiteurs en moins à Yosemite qu’en juillet.	Les cascades de Yosemite presque à sec ; de la fumée possible ; des chutes de neige en octobre ne sont pas rares à Bryce ; Zion reste très fréquenté.
Hiver (novembre à mars)	Les déserts au mieux, 19 °C de maximale moyenne en janvier à Death Valley ; des parcs presque vides ; de décembre à février, Hermit Road, au Grand Canyon, et en général la route du canyon de Zion s’ouvrent aux voitures.	Des chaînes à avoir dans le coffre à Yosemite et dans Sequoia, voitures de location comprises ; la Generals Highway entre Grant Grove et Lodgepole, sur notre itinéraire, n’est pas déneigée de début janvier à la mi-mars : il faut alors entrer par Three Rivers et faire l’aller-retour ; -9 °C de minimale moyenne en janvier à Bryce, -8 °C sur la rive sud ; des journées courtes.

Si vous partez l’été, Death Valley, Valley of Fire et Joshua Tree se visitent au lever du jour, avec beaucoup d’eau et sans randonnée en plein soleil.

Hôtel, camping-car ou tente ?

L’hôtel, réservé nuit par nuit avant le départ, est la formule la plus simple pour un premier voyage dans l’Ouest ; nos suggestions d’adresses sont en fin d’article : pas de matériel, une douche chaque soir, des étapes que l’on peut allonger. Le camping-car donne plus de liberté et des réveils au cœur des parcs, mais plusieurs routes limitent sa taille. La tente coûte le moins cher, à condition de réserver les mêmes campings et de supporter les nuits chaudes du désert en été. L’itinéraire convient aux trois.

La voiture. La boucle part de l’aéroport de San Francisco et y revient : vous rendez la voiture là où vous l’avez prise. Un aller simple, jusqu’à Los Angeles par exemple, peut entraîner des frais d’abandon, variables selon le loueur et le trajet.

Les campings des parcs. Ils se réservent sur Recreation.gov, le plus souvent six mois à l’avance, au jour près. Yosemite a sa propre règle : les places de la vallée (Upper, Lower et North Pines) ouvrent cinq mois à l’avance, le 15 de chaque mois à 7 h, heure du Pacifique, et partent « en quelques minutes », prévient le parc. Pour la mi-juin, c’est donc en janvier qu’il faut être connecté. À Yosemite, dormir dans son véhicule hors d’un camping est interdit.

En camping-car. Plusieurs routes de l’itinéraire limitent les grands gabarits :

• Zion : la Zion-Mount Carmel Highway et son tunnel sont fermés aux véhicules de plus de 35 pieds 9 pouces de long, 7 pieds 10 pouces de large (environ 2,39 m) ou 11 pieds 4 pouces de haut (environ 3,45 m), rétroviseurs et porte-vélos compris.
• Sequoia : au-delà de 22 pieds (6,7 m), la route des Generals Highway entre Potwisha et le Giant Forest Museum est déconseillée ; le parc recommande l’entrée nord de Big Stump, par la route 180.
• Death Valley : Artists Drive est interdite aux véhicules de plus de 25 pieds (8 m).
• Yosemite : seuls les camping-cars de 30 pieds au plus dépassent Sentinel Dome, sur la route de Glacier Point.
• Monument Valley et Valley of the Gods : pistes de terre, à faire en voiture ou en visite guidée plutôt qu’en camping-car.

Jours 1 et 2 : San Francisco, Alcatraz et le Golden Gate

Deux nuits à San Francisco pour se remettre du vol avant la route. Le premier soir, montez dans un cable car : la ligne Powell-Hyde passe en haut de Lombard Street, la rue en lacets de Russian Hill, avec la baie et la Coit Tower en toile de fond.

Le lendemain matin, le Golden Gate Bridge se traverse à pied depuis le Welcome Center, côté San Francisco. Le Presidio, juste à côté, offre de belles vues sur le pont et sur Fort Point, le fort de brique bâti à ses pieds.

L’après-midi, cap sur Alcatraz. L’ancienne prison fédérale se visite au départ du Pier 33, avec Alcatraz City Cruises, seul opérateur autorisé : 47,95 $ par adulte pour la visite de jour. Les billets sont en vente jusqu’à 90 jours à l’avance, et le service des parcs nationaux (NPS) recommande vivement de réserver.

Jour 3 : de San Francisco aux portes de Yosemite

Récupérez la voiture à l’aéroport et prenez la route de l’est : environ 190 miles (300 km) et un peu plus de 4 heures, sans les embouteillages de la baie, jusqu’à El Portal, sur la route 140, à la porte ouest de Yosemite. En partant le matin, vous aurez le temps d’une première incursion dans la vallée en fin d’après-midi. Nuit à El Portal.

Jour 4 : Yosemite, la vallée des parois de granit

La vallée de Yosemite se parcourt entre les parois d’El Capitan, la silhouette de Half Dome et les chutes. Mi-juin est une bonne période pour les cascades, alimentées par la fonte des neiges : les Yosemite Falls totalisent 2 425 pieds (739 m) de chute en trois sections, selon l’Institut d’études géologiques des États-Unis (USGS). Comptez une journée complète pour la vallée, à pied ou avec les navettes gratuites, en laissant la voiture au parking.

Certains étés, Yosemite impose une réservation d’entrée aux heures de pointe : consultez la page Plan your visit du parc au printemps. Notre week-end à Yosemite détaille les randonnées.

En fin de journée, sortez par la route 41 : Tunnel View, juste avant le tunnel de Wawona, donne la vue classique sur El Capitan, Half Dome et Bridalveil Fall.

Route : environ 85 miles (2 heures) de Tunnel View à Fresno, pour la nuit.

Jour 5 : Sequoia, au pied du plus gros arbre du monde

Dans le Giant Forest de Sequoia National Park, un sentier goudronné d’un demi-mile (800 m), avec quelques marches, descend jusqu’au General Sherman. C’est le plus gros arbre du monde en volume, selon le NPS : environ 52 500 pieds cubes (1 487 m³) de bois, 83,8 m de haut et 11,1 m de diamètre à la base. Le retour se fait en montée. Comptez une demi-journée pour le General Sherman et quelques points de vue du Giant Forest. Notre article sur les séquoias géants de Californie raconte leur histoire.

Routes : environ 80 miles (2 heures) de Fresno au General Sherman, par la route 180 et l’entrée de Big Stump. Vient ensuite la journée la plus lourde de l’itinéraire : environ 320 miles et près de 8 heures sans les pauses jusqu’à Furnace Creek, au cœur de Death Valley, en ressortant au sud par la Generals Highway. En camping-car de plus de 22 pieds, le parc conseille de ressortir par Big Stump, ce qui allonge encore le trajet. Si vous avez un jour de plus, coupez-la en deux : c’est le conseil que nous nous donnerions. Nuit à Furnace Creek.

Jour 6 : Death Valley, tout se joue avant 10 heures

À Death Valley, en juin, la journée se vit le matin. Le NPS indique une moyenne des maximales de 110 °F (43 °C) en juin à Furnace Creek, avec des nuits à 81 °F (27 °C) ; le record de 134 °F (57 °C) y a été relevé le 10 juillet 1913. Le parc demande de ne pas randonner en basse altitude quand il fait chaud et de boire au moins un gallon d’eau (3,8 litres) par personne et par jour.

Le programme d’une matinée : le lever du soleil sur les badlands de Zabriskie Point, puis Badwater Basin, le point le plus bas d’Amérique du Nord, à 282 pieds (86 m) sous le niveau de la mer, où l’on marche quelques minutes sur la croûte de sel. Artists Drive, une boucle à sens unique entre des collines colorées, se fait en voiture si votre véhicule mesure moins de 25 pieds. Nos idées pour un séjour plus long sont dans notre week-end à Death Valley.

Route vers l’étape suivante : environ 160 miles (3 h 30) de Furnace Creek à Las Vegas en passant par Zabriskie Point et Badwater, pour la nuit.

Jour 7 : Valley of Fire et Kolob Canyons, du rouge au rouge

À une heure de route de Las Vegas, Valley of Fire State Park s’étend sur 40 000 acres (16 000 hectares) de grès aztèque rouge vif, avec des pétroglyphes de plus de 2 000 ans. Attention en été : du 15 mai au 30 septembre, le parc ferme une grande partie de ses sentiers, dont White Domes et Fire Wave, à cause de la chaleur. En juin, la visite se fait donc surtout en voiture, de point de vue en point de vue, le matin. Il est ouvert du lever au coucher du soleil.

L’après-midi, cap au nord-est vers l’Utah et Kolob Canyons, le secteur nord-ouest de Zion, à la sortie 40 de l’Interstate 15. Une route panoramique de cinq miles longe des canyons parallèles en grès rouge, particulièrement beaux dans la lumière du soir. Le NPS y met en avant le calme et la solitude, à 40 miles au nord du canyon principal.

Routes : environ 55 miles de Las Vegas à Valley of Fire, 125 miles (2 h 30) jusqu’à Kolob Canyons, puis 35 miles jusqu’à St. George, pour la nuit.

Jour 8 : Zion le matin, Bryce Canyon au coucher du soleil

Au fond du canyon de Zion, à une heure de St. George, on circule en navette gratuite, sans réservation, environ 45 minutes du centre des visiteurs au Temple of Sinawava. De là, on peut remonter la rivière Virgin dans les Narrows, les pieds dans l’eau, sans permis. Le sentier d’Angels Landing, lui, exige un permis tiré au sort : la loterie de la veille ouvre chaque jour de minuit à 15 h (heure des Rocheuses), pour 6 $ par demande et jusqu’à six personnes.

Le soir, nous étions à Bryce Canyon, sur le rebord d’un plateau couvert de hoodoos, ces colonnes de roche orange taillées par le gel et la pluie. Le parc en compte la plus forte concentration au monde, selon le NPS : la température y passe sous zéro puis au-dessus plus de 170 nuits par an, et c’est ce cycle qui fend la roche. Le coucher du soleil sur l’amphithéâtre de Bryce suffit à justifier l’étape.

Routes : environ 40 miles (1 heure) de St. George au centre des visiteurs de Zion, puis 85 miles (2 h 15) jusqu’à Bryce par le tunnel. Si votre camping-car dépasse les dimensions autorisées, ce qui est probable avec les rétroviseurs pour la plupart des modèles de location, le détour par Hurricane et Kanab porte ce trajet à environ 165 miles (3 h 45). Nuit à Bryce Canyon City, à l’entrée du parc.

Jour 9 : Coral Pink Sand Dunes, Antelope Canyon et Monument Valley

Première halte à Coral Pink Sand Dunes State Park, des dunes de sable rose orangé que le vent déplace jusqu’à 50 pieds (15 m) par an. Une partie des dunes est ouverte aux véhicules tout-terrain. Une heure suffit pour monter sur les premières crêtes.

Puis Page, en Arizona, et Antelope Canyon, un canyon étroit (slot canyon) aux parois ondulées. Il se visite uniquement avec un guide navajo : la Nation navajo l’impose sur tous les sites d’Antelope Canyon. Réservez la visite dès que vos dates sont fixées, et vérifiez le fuseau horaire indiqué sur la confirmation : l’Arizona ne passe pas à l’heure d’été, la Nation navajo si, et les opérateurs ne suivent pas tous la même horloge.

Routes : environ 75 miles de Bryce aux dunes, 105 miles jusqu’à Page, puis 120 miles (3 heures) jusqu’à Monument Valley, à atteindre avant le coucher du soleil.

Jour 10 : Monument Valley, Goosenecks et Valley of the Gods

Le lever du soleil derrière les buttes de Monument Valley a été pour nous le moment fort du voyage. Ces monolithes de grès s’élèvent de 400 à 1 000 pieds (120 à 300 m) au-dessus du désert. Pour être sur place à l’aube, il faut dormir au bord du site : l’hôtel The View, ses cabanes et son camping, qui accueille les camping-cars, sont sur le territoire du parc tribal. La piste de 17 miles qui fait le tour de la vallée est en terre et en sable : le parc conseille un SUV ou un pick-up, et des guides navajos proposent des visites guidées. Le sentier du Wildcat Trail (1,5 mile) part du centre des visiteurs.

À une demi-heure au nord, Goosenecks State Park domine les méandres de la rivière San Juan, 1 000 pieds (300 m) plus bas : la rivière y parcourt plus de six miles pour n’avancer que d’un mile et demi vers l’ouest.

Juste à côté, Valley of the Gods est une Monument Valley en miniature, gérée par le Bureau of Land Management (BLM). La boucle de 17 miles est une piste de gravier et d’argile, praticable en voiture de tourisme par temps sec selon le BLM, en une à deux heures. Après un orage, renseignez-vous avant de vous y engager.

Route vers l’étape suivante : environ 130 miles (3 heures) de Valley of the Gods à Tuba City, par Kayenta, pour la nuit.

Jour 11 : le Grand Canyon par la rive sud, puis la Route 66

À une heure de Tuba City, on entre au Grand Canyon par l’est, à Desert View, et l’on suit la Desert View Drive, une route de 23 miles (37 km) le long de la rive sud, ouverte aux voitures, avec un parking à chaque point de vue. Plus à l’ouest, la Hermit Road est fermée aux véhicules particuliers du 1er mars au 30 novembre : des navettes la parcourent sur 7 miles, avec neuf arrêts au bord du canyon. Pour l’histoire du canyon ou un survol : visiter, découvrir et survoler le Grand Canyon.

Route vers l’étape suivante : environ 100 miles (2 heures) jusqu’à Seligman, puis 75 miles par la State Route 66, un tronçon de l’ancienne Route 66 que l’autoroute n’a pas absorbé, jusqu’à Kingman, pour la nuit.

Jour 12 : Joshua Tree, là où deux déserts se rencontrent

Comptez environ 195 miles (3 h 45) de Kingman à Twentynine Palms, la porte nord du parc. Joshua Tree National Park réunit deux déserts, le Mojave et le Colorado. Ses arbres de Josué, des yuccas aux bras tordus, et ses chaos de rochers ronds se découvrent le long de Park Boulevard. Pour la vue, montez à Keys View, à 20 minutes de Park Boulevard : elle porte sur la vallée de Coachella, la Salton Sea, à 230 pieds sous le niveau de la mer, et le San Jacinto Peak, qui domine Palm Springs. En été, le NPS annonce plus de 100 °F (38 °C) le jour et rarement moins de 75 °F (24 °C) la nuit : sortez tôt le matin et en fin d’après-midi. Notre guide de Joshua Tree donne les randonnées.

Route : de Keys View, trois quarts d’heure jusqu’à Yucca Valley, près de l’entrée ouest du parc, pour la nuit.

Jour 13 : Palm Springs, puis la côte

Pour commencer au frais, le Palm Springs Aerial Tramway, à 30 miles de Yucca Valley, monte en 10 minutes et 2,5 miles de la station de la vallée (2 643 pieds, 806 m) à celle de la montagne (8 516 pieds, 2 596 m), sur les flancs du Mount San Jacinto. Les cabines tournent sur elles-mêmes pendant la montée : ce sont les plus grandes cabines rotatives au monde, selon l’exploitant. Le téléphérique a été inauguré le 12 septembre 1963. Là-haut, plus de 50 miles de sentiers partent de la station de la montagne, dans le Mount San Jacinto State Park, loin de la chaleur de la vallée.

Le billet aller-retour coûte 36,95 $ pour un adulte, 20,95 $ pour un enfant de 3 à 10 ans et 33,95 $ à partir de 65 ans (frais de réservation en ligne de 2 $ compris), plus 15 $ de parking. En été, de fin mai à début septembre : premier départ à 10 h en semaine et 8 h le week-end, dernière montée à 20 h (21 h le vendredi et le samedi).

Routes : l’après-midi, environ 115 miles (2 h 30 sans embouteillages) jusqu’à Hollywood, où nous nous étions arrêtés en passant, puis 170 miles (3 h 30) par la 101 jusqu’à Pismo Beach, sa plage et son ponton. Prévoyez large : la traversée de Los Angeles se fait rarement à vide. Nuit à Grover Beach, à côté de Pismo Beach.

Jour 14 : la 17-Mile Drive, Carmel et Big Sur

De Pismo Beach à Monterey, deux routes. La Highway 1 longe la côte de Big Sur, mais elle ferme régulièrement après des glissements de terrain ou des incendies, parfois pendant des mois : vérifiez son état le matin même sur QuickMap, la carte de Caltrans, et comptez au moins 4 heures avec les arrêts. La 101, par Paso Robles et Salinas, fait le trajet en un peu plus de 3 heures (environ 160 miles).

À Monterey, la 17-Mile Drive fait le tour de la péninsule de Pebble Beach : une route privée à péage (une douzaine de dollars par véhicule), ouverte du lever au coucher du soleil, entre criques, golfs et cyprès.

Son emblème est le Lone Cypress, un cyprès accroché à son rocher au-dessus du Pacifique.

La route débouche sur Carmel-by-the-Sea, village de cottages et de galeries au bord d’une plage de sable blanc. Si vous êtes arrivés par la 101, gardez la fin de journée pour Big Sur, comme nous : de Carmel, le pont de Bixby Creek n’est qu’à 15 miles, une vingtaine de minutes par la Highway 1. Nuit à Monterey.

Jour 15 : de Monterey à San Francisco

Si l’avion part le soir, la matinée suffit pour le Monterey Bay Aquarium, sur Cannery Row : 65 $ par adulte, billets à acheter à l’avance. Il reste ensuite environ 100 miles (2 heures sans les bouchons) jusqu’à l’aéroport de San Francisco. Nous nous étions arrêtés en route sur le campus de l’université de Stanford, à côté de Palo Alto.

Infos pratiques

Où dormir, nuit par nuit

Une adresse par étape, choisie pour sa situation sur l’itinéraire. Réservez tôt celles qui sont dans les parcs ou à leurs portes : elles affichent vite complet en été.

• Nuits 1 et 2, San Francisco : un hôtel du centre, près d’une station BART, le métro régional qui relie l’aéroport au centre-ville.
• Nuit 3, El Portal : Cedar Lodge, sur la route 140, à environ 8 miles de l’entrée Arch Rock de Yosemite.
• Nuit 4, Fresno : un hôtel de chaîne, par exemple La Quinta by Wyndham.
• Nuit 5, Death Valley : The Ranch at Death Valley, à Furnace Creek, à côté du centre des visiteurs, avec une piscine alimentée par une source.
• Nuit 6, Las Vegas : New York-New York, sur le Strip.
• Nuit 7, St. George : Best Western Plus Abbey Inn.
• Nuit 8, Bryce Canyon City : Best Western Plus Ruby’s Inn, tenu par la même famille depuis quatre générations.
• Nuit 9, Monument Valley : The View Hotel, dont la plupart des chambres ont un balcon face aux buttes.
• Nuit 10, Tuba City : NavajoLand Hotel (anciennement Quality Inn), à côté d’un comptoir de traite historique.
• Nuit 11, Kingman : Ramada by Wyndham, sur la Route 66.
• Nuit 12, Yucca Valley : Super 8 by Wyndham.
• Nuit 13, Grover Beach : Seaview Inn, à côté de Pismo Beach.
• Nuit 14, Monterey : Americas Best Value Presidents Inn on Munras.

Le pass America the Beautiful

Les non-résidents paient beaucoup plus cher. Ce qu’il faut savoir :

• Résidents des États-Unis : le pass annuel America the Beautiful coûte 80 $ et couvre un véhicule particulier et ses passagers. Le NPS accepte comme justificatif un passeport américain, une carte verte ou un permis de conduire délivré par un État : un expatrié en visa qui vit ici et a un permis américain devrait donc pouvoir l’acheter.
• Non-résidents : un pass annuel à 250 $, ou, sans pass, un supplément de 100 $ par personne de 16 ans et plus, en plus du droit d’entrée, dans onze parcs. Cinq sont sur notre route : Yosemite, Sequoia, Zion (Kolob compris), Bryce Canyon et le Grand Canyon. Death Valley et Joshua Tree n’en font pas partie.
• Famille en visite : selon la foire aux questions du NPS, un pass America the Beautiful couvre aussi les droits d’entrée et le supplément non-résident des personnes qui voyagent dans le même véhicule particulier que son titulaire. Des parents venus de France qui voyagent dans votre voiture seraient donc couverts par votre pass à 80 $ ; présentez les pièces d’identité de tous au guichet.

Sans pass, les entrées en véhicule particulier coûtent 35 $ à Yosemite, Sequoia, Zion, Bryce Canyon et au Grand Canyon, 30 $ à Death Valley et Joshua Tree, soit 235 $ pour l’itinéraire : pour un résident, le pass à 80 $ est vite rentabilisé. Pour une famille qui vient de France, le pass à 250 $ remplace des suppléments de 500 $ par adulte sur ces cinq parcs.

Ce qu’il faut réserver

Les règles d’entrée de Yosemite et de Zion changent d’un été à l’autre : vérifiez les pages Plan your visit de chaque parc au printemps. Ce qu’il faut réserver tôt : les hôtels dans les parcs ou à leurs portes (Monument Valley, Death Valley, Bryce), les billets d’Alcatraz, les visites d’Antelope Canyon, le permis d’Angels Landing et, si vous campez, les campings sur Recreation.gov.

Parcs navajos et parcs d’État : des tarifs à part

Monument Valley est un parc tribal navajo : 10 $ par personne et par jour, et le pass des parcs nationaux n’y est pas accepté, précise le site des parcs navajos. À Antelope Canyon, le droit d’entrée navajo est de 15 $ par personne et par site, en plus de la visite guidée obligatoire (certains opérateurs l’incluent dans leur prix). Valley of Fire demandait 10 $ par véhicule immatriculé au Nevada et 15 $ pour les autres. En Utah, comptez environ 15 $ par véhicule à Coral Pink Sand Dunes et 5 $ à Goosenecks, d’après des guides de voyage (à confirmer sur place).

Distances

D’aéroport à aéroport, la boucle totalise environ 2 860 miles (4 600 km) et 67 heures de conduite, sans les pauses, d’après nos calculs d’itinéraire. Les journées 5, 9 et 13 dépassent chacune 300 miles : si vous pouvez étirer le voyage à dix-sept ou dix-huit jours, c’est là qu’il faut ajouter des nuits.

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Crédit photo en-tête : Ben B. / French District